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发布 / 2020年02月26日 03:02

来自 / 奉化环保在线

似乎每一站中国汽车拉力锦标赛(以下简称CRC)的开幕式和超级短道赛,都是在第一天赛事的下午开始,而上午开始的则是2或 段拉力赛。在登封举办的CRC第四站赛事,因为是少林寺所在地,因此诸多细节都有这种在中国历史上屡次被灭的外来宗教的痕迹。甚至连CRC的开幕式都要有大和尚们来搀合一把子。

在这里不得不说的是,少林寺(登封)赛段曾经是中国京港汽车拉力赛其中一。,距离上次赛事已经有10多年未举办重大汽车赛事的登封市,为了CRC第四站的举办,应急准备了一条被拉力赛包含的超级短道赛。在笔者看来,无论是赛道的细致程度还是主办方的管理,都极为糟糕。

在上午的拉力赛中,总共有144辆参赛车辆,完赛时有10台赛车退赛。因此在下午举行的超级短道赛中,只有1 0余台赛车参赛。无论如何,这次CRC少林寺站都是近两年来规模最大的分段赛事。被 大众尾气门 困扰的大众车队,似乎并没有受到什么冲击。 台高尔夫7赛车表现的不温不火。相对上午的拉力赛中,下午的超级短道赛中的表现更保守了,在飞跃跳台时明显感受到车手们的忐忑的心情。因为在外道的车手出发后的第一右转弯后,接连2组S弯后,就可以有长达20米的加速直道,然后就是飞跃跳台。如果一味的要飞跃效果,全油门加速通过跳台后,只有不足18米用于减速的直道,然后就是一个向左90度弯。稍有不慎就会因转向不足而冲出赛道。

高尔夫7赛车再通过飞跃跳桥后迅速收油门,并调整车身姿态准备进入左转弯。与此同时老湿们或长枪、或短炮、或放飞无人机、再或抓拍的瞬间做好随时撤退避开赛车冲入赛道的逃命准备。

报道记者们为了抓拍最完美的一瞬间,根据自身拍摄特点以及所要表达的构图,抢占有利地形是必须的。殊不知,这些老湿与赛车的结合,就是笔者所要抓拍的动感瞬间。

原本以为不在甘肃张掖站就不会再吃土了,没成想少林寺站仍然被赛车驶过的尘土弄得糟糕透顶。红蓝色涂装的富士重工翼豹赛车在飞跃跳桥的时候,表现出众。赛车飞跃时姿态良好,车身重心适中落地时四车轮会均衡的在下坡道着陆。

从跳桥飞跃后,以平缓的姿态入弯,距离弯心始终保持这不超过15厘米的距离。

       

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